TIIDA情報
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テイン HIGH.TECH ティーダ （JC11）
軽量化としなやかさを実現した＜HIGH.TECH＞。乗り心地・異音・へたりの3大保証は最上級ローダウンスプリングの証。最新素材バナジウム（SAE9254V）を採用し、車種ごとに最適な設計を実施。製品の耐久性能を大幅にアップさせたことは勿論、業界初の「3大保証」という、かつてないサービスを実現しました。万一、製品に不満が発生しても返品できるので、安心してご購入頂けます。
■車高ダウン量：Ft：-30mm Rr：-25mm
■バネレートが複数表示のものは、不等ピッチ形状によるバリアブルレートです。
■車高はグレード、装備品等により異なります。
■純正以外のマフラー、タイヤホイールを組み合わせて使用される場合、必要な地上高を確保できなくなるおそれがあります。
■純正品以外のアッパーマウント・ショックアブソーバーを組み合わせて使用する場合、スプリングの遊びが生じるおそれがあります。（上下方向のガタがなければ、手の力を加えて動いたり回ってしまうのは遊びではありません）
■スプリングは純正品も含め、使用状況に応じ経年変化します。経年変化により必要な地上高を確保できないおそれがあります。
商品画像はイメージです。
軽量化としなやかさを実現した＜HIGH.TECH＞。乗り心地・異音・へたりの3大保証は最上級ローダウンスプリングの証。最新素材バナジウム（SAE9254V）を採用し、車種ごとに最適な設計を実施。製品の耐久性能を大幅にアップさせたことは勿論、業界初の「3大保証」という、かつてないサービスを実現しました。万一、製品に不満が発生しても返品できるので、安心してご購入頂けます。
■車高ダウン量：Ft：-30mm Rr：-25mm
■バネレートが複数表示のものは、不等ピッチ形状によるバリアブルレートです。
■車高はグレード、装備品等により異なります。
■純正以外のマフラー、タイヤホイールを組み合わせて使用される場合、必要な地上高を確保できなくなるおそれがあります。
■純正品以外のアッパーマウント・ショックアブソーバーを組み合わせて使用する場合、スプリングの遊びが生じるおそれがあります。（上下方向のガタがなければ、手の力を加えて動いたり回ってしまうのは遊びではありません）
■スプリングは純正品も含め、使用状況に応じ経年変化します。経年変化により必要な地上高を確保できないおそれがあります。
商品画像はイメージです。
日産自動車は、現地子会社のメキシコ日産が、メキシコからの累計輸出台数が11月12日で200万台を突破したと発表した。200万台目は、クエルナバカ工場で生産されたロシア市場向けレッドカラーの『ティーダ』ハッチバックだった。
メキシコ日産は1972年に生産車両の輸出を開始、初便は中南米諸国に出荷した620台の『ピックアップ』（日本名『ダットサン』）だった。その後、1992年には、カナダに『ツル』（日本名『サニー』）を、1995年には米国に向けて『セントラ』（日本名サニー）の輸出を開始した。また、日本向けにも1993年から1997年にかけて『ツバメ』（日本名『AD』）を総計3万0984台出荷した。
2002年には、輸出を開始してから30年間で累計輸出台数100万台を達成したが、その後わずか5年間で200万台を達成した。
輸出が急増したのは、昨年6月に出荷を開始した米国向け『ヴァーサ』（日本名ティーダ）、と今年4月に始まった欧州向けティーダの輸出が主因だ。メキシコ日産では現在、欧州17か国に加え北米及び中南米35か国、計52か国へ輸出している。
《編集部》
Response - 2007年11月20日
メキシコ日産は1972年に生産車両の輸出を開始、初便は中南米諸国に出荷した620台の『ピックアップ』（日本名『ダットサン』）だった。その後、1992年には、カナダに『ツル』（日本名『サニー』）を、1995年には米国に向けて『セントラ』（日本名サニー）の輸出を開始した。また、日本向けにも1993年から1997年にかけて『ツバメ』（日本名『AD』）を総計3万0984台出荷した。
2002年には、輸出を開始してから30年間で累計輸出台数100万台を達成したが、その後わずか5年間で200万台を達成した。
輸出が急増したのは、昨年6月に出荷を開始した米国向け『ヴァーサ』（日本名ティーダ）、と今年4月に始まった欧州向けティーダの輸出が主因だ。メキシコ日産では現在、欧州17か国に加え北米及び中南米35か国、計52か国へ輸出している。
《編集部》
Response - 2007年11月20日
日産自動車は、タイ現地子会社であるサイアムニッサンオートモービ（SNA）が現地で生産する新型ピックアップトラック『フロンティア・ナバラ』の本格輸出開始を発表した。
出荷先は、アジア、中南米、中近東、アフリカの120か国に及ぶ。
SNAのティエリビアデュ社長は「SNAは、日産のタイにおける55年の歴史を経て、この度グローバルな生産・輸出拠点として新たなステップを迎えた。世界120か国を超える市場に向けて、幅広い仕様・要件に対応するととも最高品質のピックアップトラックを世界のお客さまに提供していく」と語った。
フロンティア ナバラは、2007年9月下旬から段階的に輸出を開始しており、2007年度末には約2万台の輸出を計画している。さらに、2010年度には年間輸出台数を4万5000台以上に引き上げる予定だ。
同車の生産はSNAのバングナ・トラッド工場で行う。同工場では、フロンティア ナバラ、『フロンティア』、『ティアナ』、『ティーダ』（セダン、ハッチバック）を生産しており、生産能力は年産14万台。
バングナ・トラッド工場では、日産がグローバルに展開する日産生産方式のほか、多種の生産にもフレキシブルに対応できるNIMS（ニッサン・インテグレーテッド・マニュファクチャリング・システム）を採用している。
《編集部》
Response - 2007年11月19日
出荷先は、アジア、中南米、中近東、アフリカの120か国に及ぶ。
SNAのティエリビアデュ社長は「SNAは、日産のタイにおける55年の歴史を経て、この度グローバルな生産・輸出拠点として新たなステップを迎えた。世界120か国を超える市場に向けて、幅広い仕様・要件に対応するととも最高品質のピックアップトラックを世界のお客さまに提供していく」と語った。
フロンティア ナバラは、2007年9月下旬から段階的に輸出を開始しており、2007年度末には約2万台の輸出を計画している。さらに、2010年度には年間輸出台数を4万5000台以上に引き上げる予定だ。
同車の生産はSNAのバングナ・トラッド工場で行う。同工場では、フロンティア ナバラ、『フロンティア』、『ティアナ』、『ティーダ』（セダン、ハッチバック）を生産しており、生産能力は年産14万台。
バングナ・トラッド工場では、日産がグローバルに展開する日産生産方式のほか、多種の生産にもフレキシブルに対応できるNIMS（ニッサン・インテグレーテッド・マニュファクチャリング・システム）を採用している。
《編集部》
Response - 2007年11月19日
20inch STATUS（USDM WHEEL）bB・IST・CIVIC etc
■納期：欠品中■全国送料無料！■
■代引OK（佐川急便e-コレクト）カードOK■
■USAより直輸入
■SPEC■
7.5J-20+40 8Hマルチ(4H100/114.3)
価格は４本SETの価格です。
定価１本（72000円）
エアーバルブ付属しています。
■マッチング■
(４H114.3)（４H100)
アコード・CICIC・ｂB・IST・TIIDA
タイヤの外形・マッチングにより車体に干渉する恐れがあります。
お取付に関して、もよりのSHOPなどへお問合せ下さい。
■納期：欠品中■全国送料無料！■
■代引OK（佐川急便e-コレクト）カードOK■
■USAより直輸入
■SPEC■
7.5J-20+40 8Hマルチ(4H100/114.3)
価格は４本SETの価格です。
定価１本（72000円）
エアーバルブ付属しています。
■マッチング■
(４H114.3)（４H100)
アコード・CICIC・ｂB・IST・TIIDA
タイヤの外形・マッチングにより車体に干渉する恐れがあります。
お取付に関して、もよりのSHOPなどへお問合せ下さい。
明らかに変わるレスポンスとパワー！！IMPUL（インパル） ハイパワーコントロールユニット
エンジンの持つ潜在能力を１００％近く発揮させることにより、明らかにレスポンスとパワーの向上をどなたでも感じられます。セッティングはそれぞれの車種別、エンジン別、ミッション別、更に年式別にも行っており、実績のあるＩＭＰＵＬハイパワーコントロールユニットで、気持ちの良いドライブを楽しんで下さい。
●マックスパワーの増大
●エンジンレスポンスと燃費の向上
●中速域のトルクアップによるドライビバリティの向上
●スピードリミッターのキャンセルと、レブリミットゾーンの拡大
●ブースト圧のアップ（ターボ付きエンジン）
●エンジン回転数に応じた点火時期と燃料噴射量の適正化
●イモビライザーの作動を可能にしたままで換装可能
●誤作動の無い高い信頼性
エンジンの持つ潜在能力を１００％近く発揮させることにより、明らかにレスポンスとパワーの向上をどなたでも感じられます。セッティングはそれぞれの車種別、エンジン別、ミッション別、更に年式別にも行っており、実績のあるＩＭＰＵＬハイパワーコントロールユニットで、気持ちの良いドライブを楽しんで下さい。
●マックスパワーの増大
●エンジンレスポンスと燃費の向上
●中速域のトルクアップによるドライビバリティの向上
●スピードリミッターのキャンセルと、レブリミットゾーンの拡大
●ブースト圧のアップ（ターボ付きエンジン）
●エンジン回転数に応じた点火時期と燃料噴射量の適正化
●イモビライザーの作動を可能にしたままで換装可能
●誤作動の無い高い信頼性
Japonês na concepção e na qualidade de construção, e universal na estratégia de mercado da Nissan, chega ao Brasil o Nissan Tiida, um versátil hatchback de porte médio. Importado do México, o Nissan Tiida oferece espaço, acabamento primoroso, confiabilidade mecânica e desenho moderno por um custo-benefício atraente. Será vendido inicialmente em duas versões de acabamento, com câmbio manual de seis marchas ou automático de quatro velocidades e motor quatro cilindros 1.8 16V de 124 cv. A garantia de dois anos é a maior entre os concorrentes diretos. A Nissan planeja vender 1.300 unidades do Tiida no mercado brasileiro até o fim de 2007.
"Com o Nissan Sentra, lançado em março de 2007, a montadora mostrou que não é apenas especialista em veículos 4x4, mas também sabe fazer carros de passeio de alta tecnologia e qualidade. Agora com o Tiida, oferecemos o mesmo grau de tecnologia, de requinte e de qualidade por um preço mais acessível", afirma Thomas Besson, presidente da Nissan Mercosul.
O Tiida, lembra Besson, é o terceiro lançamento do plano Shift_mercosul implementado em setembro de 2006. Entre outras metas estabelecidas para os próximos dois anos, o plano apoiado por um investimento de US$ 150 milhões prevê o lançamento de mais três novos veículos até 2009.
O novo Nissan Tiida começa a ser vendido como modelo 2008 nas versões de acabamento S e SL, equipadas com ar-condicionado, vidros, espelhos e travas elétricos, coluna de direção com regulagem de altura, direção elétrica, rádio CD player, airbags frontais e rodas de liga-leve de 15 polegadas. Uma linha de acessórios desenvolvida para a personalização do carro estará disponível nas lojas -- de rack de teto às ponteiras de escapamento cromadas, serão oferecidos 12 itens. O modelo será comercializado nas cores: Preto Premium, Vermelho Alert, Prata Classic, Bege Sandstone e Cinza Magnetic
YouTube 2007年11月14日
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ＨＮ：
TIIDA
性別：
男性
自己紹介：
http://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/KENTEI/09/
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